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三菱伺服驅(qū)動器報警AL33維修

發(fā)布者：zyp    來源：蘇州吉海機電設(shè)備有限公司     發(fā)布時間：2021-12-17

三菱伺服驅(qū)動器維修、三菱伺服器維修、三菱伺服放大器維修、三菱伺服控制器維修、三菱系統(tǒng)維修、三菱伺服電機維修、三菱變頻器維修、三菱馬達維修、三菱觸摸屏維修、三菱伺服電源維修、三菱驅(qū)動器維修、三菱伺服放大器維修，可修復三菱伺服驅(qū)動器器常見故障：上錯電、無顯示、缺相、過流、過溫、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數(shù)報錯、參數(shù)錯誤、有顯示無輸出、模塊損壞、報錯等； 

三菱機器人的伺服系統(tǒng)由伺服電機和控制器，調(diào)速器，驅(qū)動器組成。主要系列有MR-J2S列，MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列；MR-J2系列；MR-J2S系列；MR-E系列；MR-J3系列；MR-ES系列。2013年推出了全新的MR-JE系列。

三菱伺服驅(qū)動器報警AL33維修，三菱伺服驅(qū)動器報警代碼表：AL10-欠壓，AL12-存儲器異常，AL13-時鐘異常，AL15-存儲器異常2，AL16-編碼器異常1， AL17-電路異常2，AL19-存儲器異常3， AL1A-電機配合異常，AL20-編碼器異常2，AL24-電機接地故障， AL25-絕對位置丟失，AL30-絕對位置丟失，AL31-超速， AL32-過流，AL33-過壓，AL35-令脈沖頻率異常， AL37-參數(shù)異常， AL45-主電路器件過熱，AL46-電機過熱，AL50-過載1，AL51-過載2，AL52-誤差過大，AL8A-串行通訊超時，AL8E-串行通訊異常。

三菱伺服驅(qū)動器維修報警代碼來進行判斷：

　　1、AL.E6 -表示伺服緊急停止。引起此故障的原因一般有兩個，一個是控制回路24V電源沒有接入，另一個是CN1口EMG和SG之間沒有接通。

　　2、AL.37-參數(shù)異常。內(nèi)部參數(shù)亂，操作人員誤設(shè)參數(shù)或者驅(qū)動器受外部干擾導致。一般參數(shù)恢復成出廠值即可解決。

　　3、AL.16-編碼器故障。內(nèi)部參數(shù)亂或編碼器線故障或電機編碼器故障。參數(shù)恢復出廠值或者更換線纜或者更換電機編碼器，若故障依舊，則驅(qū)動器底板損壞。

　　4、AL.20-編碼器故障。電機編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導致。更換編碼器線或伺服電機編碼器。MR-J3系列發(fā)生此故障時，還有一種可能是驅(qū)動器CPU接地線燒斷導致。

　　5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現(xiàn)報警，則驅(qū)動器內(nèi)部制動回路元件損壞。若在運行過程中出現(xiàn)，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。

　　6、AL.50、AL.51-過載。檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機三相線圈燒壞或接地故障。監(jiān)控伺服電機負載率是否長時間超過100%，伺服響應參數(shù)設(shè)置過高，產(chǎn)生共振等原因。

　   7、AL31.1-電機超速報警。原因分析：1、輸入指令脈沖頻率過高、加減速時間過小導致超調(diào)過大、三菱伺服系統(tǒng)不穩(wěn)定、電子齒輪比太大、三菱伺服編碼器出現(xiàn)故障等，對應處理辦法,設(shè)定正確的脈沖頻率，增大加減數(shù)時間常數(shù)，重新設(shè)定增益，設(shè)定正確的電子齒輪比。

　   8、ALE6.1-三菱伺服驅(qū)動器報警代碼。原因分析：是三菱伺服電機緊急停止了，三菱伺服驅(qū)動器EMG和SG之間的線路斷開了。對應處理辦法，把EMG短接就好了。

　   9、AL52-故障為偏差計數(shù)器中的滯留脈沖超出了三菱伺服編碼器分辨率的能力乘以10。原因分析：是加減速時間常數(shù)的大小設(shè)置不合理，轉(zhuǎn)矩限制值太小，由于電源電壓下降，導致電機轉(zhuǎn)矩不足，伺服電機不能啟動。對應處理辦法：設(shè)定正確的加減速時間常數(shù)（可參照三菱伺服電機用戶手冊），增大轉(zhuǎn)矩限制值 等。


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